目前分類:飛航記錄 - Trip Reports (31)

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好久沒來這裡補文了.  這一篇是記錄我中東三大航空中的最後一間頭等艙體驗文 (另外兩個是Emirates A380, Etihad A380 First Apartment).  隸屬oneworld 寰宇一家聯盟中的卡達航空其實是卡達國的國籍航空(flag carrier). 目前有約150航點, 180架不同的機型(Boeing, Airbus..etc). 其中他們的A380是他們航空目前最大的機型也是他們機隊中少數擁有有頭等艙的客機.

Qatar Airways First & Business Class Onboard Lounge - 與其他兩間航空相同的, 他們在A380二樓有一個空間專門提供給頭等商務艙旅客使用.  這是我在飛機起飛沒多久去拍攝的, 還沒有客人過來這裡.

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這次旅遊搭乘了德國航空公司旗下的瑞士航空由加拿大前往蘇黎世的旅程. 這一段航班由他們的Airbus 330-300值勤. 航班約8小時

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在不久之前一次短暫的旅行讓我有機會由台北轉機前往日本大阪關西地區觀光. 我也終於搭乘到了日本航空的全新Boeing 787夢幻客機. 原本這個航線是以767/738等中小型客機輪流服務台北大阪航線, 不過因應大批旅客的需求, 日本航空也在機隊上做出了調整, 改用了更寬敞舒適的夢幻客機服務此航段.  說到787客機, 最能讓人直接體驗到不同之處就是那加大的窗戶 (還有以按鈕取代窗簾的好玩功能, 讓平常愛坐在走道的我都會指定要靠窗座位), 更舒適的客艙氣壓及濕度. 商務艙中間更是有一個氣派的Sky Lounge. 在長程線航班中提供各類飲料小點心. 除此之外, 日系航空的787更配有免治馬桶, 讓客人有更貼心舒適的體驗.IMG_3256.JPG

商務艙座椅是採用曾贏得2009 Good Design Award的JAL Shell Flat Neo座椅. 雖然是Angel Lie-Flat可是卻也相當舒適好睡, 椅子本身還內建了按摩功能, 讓身體肌肉能在旅程中更加的放鬆. 筆電充電器, USB Charger也配置在每一個座位上. 座椅本身也準備了許多置物的空間可以放置水, 雜誌, 個人物品等, 日本航空更貼心的準備了放置眼鏡的地方讓需要的客人有地方放置.

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2015對國泰航空的旅遊常客來說真的不是一個好年. 除了國泰航空高層跟基層員工的爭議不斷外, 公司高層也宣布了一些不利於常客的計畫 (如改變兌換規則, 免費機票的數量限制, 限制銀卡會員使用國泰貴賓室的規定等). 對我來說, 最大影響則是在飛機餐點上的樽節. 我必須得說國泰航空的頭等艙很大器, 大多數航空公司777-300ER 頭等艙維持在1-2-1 (一排四人)配置下, 他們一排三個座椅顯得相對寬敞, 而且也是配置兩個空服員服務客艙 (Cabin Manager 只有在登機前跟落地前會出來一下). 但是我的體驗反而沒有多年前我搭國泰頭等艙LAX-HKG-LAX來回來的深刻, 甚至連之前搭乘同樣航線比較起來都差. 這次唯一的優勢就是頭等客艙是新改版的裝飾, 利用了淡色系的配置使空間看起來更加開闊.

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在使用了JFK Terminal 1的Air France Lounge之後, 接下來就是搭上飛機體驗這次小改版的Japan Airlines最新旗艦型機種, SS7 JAL Suite. 這款JAL Suite是在原本的日本航空頭等艙加以改進以及添加了最新科技後的旗艦型頭等艙,主要提供在日本到北美以及歐洲的長程航線中(Los Angeles, San Francisco, Chicago, New York, Paris, London等,有時也會在亞洲線中出現).

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對於航空飛行迷來說, 787-8 雖然已經問世有好一陣子了, 但是飛機上面的一些特殊設計 (如變色窗戶, 加壓器等) 還是成為許多人心目中所喜歡的 "Dreamliner". 在4/29/2015這天, 我與其他一些被邀請的貴賓從世界各地(真的不誇張)飛來德州達拉斯AA DFW Hanger 5就為了參加這個專屬的VIP Party, 體驗就算搭到飛機都不能夠這麼近距離接觸,參觀及體驗American Airlines Boeing 787-8飛機的機會.IMG_4324.JPG

關於787-8裡面的獨特設計網路已經有相當多的心得文了, 不過我覺得AA新的塗裝其實與787的設計還真的滿配的. 簡單, 富有現代感.1.jpg

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在2015年4月8號, American Airlines & US Airways 拿到了Single Operation Certificate. 這個意思就是說他們兩間航空公司要合併成一間航空公司的時間更快了, US Airways 這個名字也將走入歷史. 在這次CLT-LHR的旅程中, 搭乘到的就是US Airways 的Envoy Suite Business Class (他們最高級的商務艙). 這也是全球頭幾間航空公司率先使用Cirrus 的商務艙全躺平座椅 (反魚骨/Reverse Herringbone). 這也是現今國泰航空, 美國航空, Air Canada, Delta Airlines, 長榮航空, 中華航空等使用的商務艙座椅 (每間航空公司的配置, 座椅數量會有所不同).

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之前一次搭乘AA飛機很幸運地被升等到商務艙來體驗他們旗艦機款777-300ER由德州達拉斯前往香港的航班. 這一班也是全球十大最長航班之一所以能夠搭乘到全平躺的班機算是相當幸運. American Airlines也是美國第一家航空公司採用Boeing 777-300ER飛行的航空公司 (真的很不可思議因為許多亞洲航空公司已將777-300ER當作主力已久). AA這一次在硬體上做了不少的投資. 除了商務艙座已改由Cirrus的全平躺座椅外, 更增添了sky-wifi. 在DFW-HKG這段約15小時的航班中, 讓客人不會感到太無聊.

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新年快樂, 最近又是一陣好長的時間沒有update blog (facebook page每天都有更新!). 這次更新的是德國航空 Lufthansa Airlines 747-400 頭等艙的飛行報告. 從德國法蘭克福機場到紐約甘迺迪機場約9小時的旅程.

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之前介紹過好幾次全日空的新頭等艙, 這次就單純的介紹餐點. 這次的航線是由東京羽田機場直飛德國法蘭克福機場, 一共約14小時的航程.  這一季的日式餐點由銀座奧田餐廳主廚所設計. 這間榮獲米其林二星的餐廳在東京跟巴黎都有分店, 主廚喜歡利用天然真鯛魚, 河豚, 松茸, 星鰻等素材創造出一道又一道的美味懷石料理.IMG_0954.JPG

一樣是以Krug香檳揭開這段旅程的序幕

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繼利用完寰宇一家洛杉磯商務貴賓室 LAX Oneworld Lounge 之後, 接下來就是搭乘Japan Airlines Flight #62 從洛杉磯到東京成田這約10小時的航程了. 這次也是我首次搭乘Japan Airlines SS7 (Sky Suite 777)的航班 (之前的請看這裡). SS7 是日本航空對於機艙內的軟硬體都全部改革後的產品. 座位上從 First Class, Business Class, Premium Economy, Economy Class都有相當程度的進步(如經濟艙椅距變長, 商務艙也採用獨立套房模式等). 在軟體上, 他們推出了全新的BEDD Concept - Bed, Dine, Delicious, and dream. 請日本當地有名的廚師設計各艙等的美味餐飲, 座椅的舒適度也有調整, 還有更佳的睡眠品質 (頭等商務艙都能全平躺, 都有提供turn down service) .

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在排這些照片上網的時候, 當時想說馬航的飛安事故已經過了一陣子, 可以將之前沒寫完的東西傳上網, 沒想到又發生了另一件不幸的意外.哎.

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在美國搭乘波音飛機比較尋常的我, 終於有了機會嘗試搭乘Airbus的旗艦機種 A380.  這次是曾經被Skytrax 評薦為五星級航空公司的Malaysian Airlines 執行此段航段 (本次飛行紀錄是在意外前許久搭乘, 所以經驗或許有差別).

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這次日本回美國的機票選擇的是全日空的東京飛紐約甘迺迪機場的航線, 這也是我第一次體驗全日空越洋航線的商務艙服務. 在簡單的手續後, 準時登機離開日本體驗這約13小時的美妙航程.IMG_6777.JPG

座椅上端有一個"Do Not Disturb"燈, 如果在睡覺期間不想被吵醒用餐的話, 可以選擇將燈打開即可. 座位備有抗躁耳機以及簡單的歐舒丹盥洗包. 坐下來沒多久, 空姐就已經端上了Pre-Departure Drink (Champagne, Orange Juice or Water).

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等了好久, 我終於搭乘到了長榮航空公司的飛機. 這次的班機是從日本東京羽田機場出發, 台灣台北松山機場降落約3小時的航班. 這一架飛機是長榮航空與Sanrio合作的第一架Hello Kitty彩繪機, 一推出即造成轟動. 除了整架飛機都可以看到滿滿的Kitty外, 連空姐還有餐飲都有跟Kitty有關的商標出現, 對於Kitty迷來說能夠搭Hello Kitty Jet出發去日本真的是在美好也不過的事了 (我不是Kitty迷).IMG_5841.JPG

我的座位前就是一幅Kitty的畫像, Monitor在起飛前也都是Kitty的動畫.

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這篇文章本來是因該要介紹NH1186 TSA-HND 787-800紀錄 (我個人的首次788 Dreamliner體驗). 沒想到人算不如天算, 當那一架787降落在松山機場後, 飛機居然壞掉了(真是一個最大的愚人節笑話)! 由於下一班飛機也爆滿所以全日空地勤就安排旅客前往"王朝酒店"下榻, 等待明天飛機修好後再重新起飛. 人可以等, 可是京都滿開的櫻花卻不等人啊.  在一陣交涉後, 我被轉簽到還有空位的中華航空CI 222航班前往東京羽田. 也因為如此, 我才有了這個機會搭上了我十幾年都沒有搭乘過的中華航空.

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這一次的星空聯盟之旅的長程越洋航線的第一段是韓亞航的777-200LR 值飛的航線. 這是韓亞航空在A380還沒啟用前他們最先進的機型 (另有一款設置頭等艙). 今天搭乘韓亞航從洛杉磯到韓國首爾機場體驗韓亞航的服務 IMG_5778

靠窗邊的座位有多一點點空間, 是大家都喜歡的座位 (商務艙座位擺設是 1-2-1, 每個人都可以直接走向走道, all aisle access).

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這是我第二次體驗全日空頭等艙來跨越太平洋, 此次終於能由他們的基地來起飛體驗一下全套的全日空頭等艙服務!

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在2007年的時候我第一次開始背包旅行的時候就是買了British Airways的Promotional Fare. 當初有LA來回倫敦$530 USD還有送一晚免費三星級旅館的優惠. 當初就對他們Club World 客艙那種前後交錯的擺設感到興趣. 這麼多年之後, 終於有機會能搭到了他們的Club World 客艙, 而且是很多飛機迷所喜歡的747-400客機 (倫敦飛LA也有A380, 不過在座位配置上大致相同). 我選擇了位於樓上的商務艙座位, 順便來體驗英國式的服務.

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終於有機會更新部落格了.  出去跑了一圈現在還是好好把舊的飛行紀錄補一下.  今天這段航段是由東京成田出發到達韓國首爾仁川機場.  飛行時間約兩小時, 由747-400機型值勤. 是少數Asiana Airlines的短程頭等艙航線.IMG_2201.JPG

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