在開始規劃2015年北海道之旅的時候就立下一定要吃到頂級的蝦夷馬糞海膽的目標. 所以在規劃行程之初就已馬糞海膽開放採收的時間為出國考量, 以及有販賣(且品質優良)的地方為第一優先. 我本來的第一選擇是位在北海道積丹町的Misaki, 他們在海膽開採季節中每天限定15份的赤馬糞海膽丼讓我心動不已 (可是交通極為不便, 需要從小樽車站搭乘約1.5小時巴士前往積丹或者自駕)接下來我想到的就是這間交通相當方便, 位於函館朝市旁的村上海膽,他們也是日本唯一一間海膽加工工廠直營店. 在當天下午我抵達函館車站前往我下榻酒店時, 我就先走去那邊詢問有沒有赤馬糞海膽的海膽丼, 他們就跟我說因為數量相當有限所以需要事前預訂. 我就先預定好了時間及數量然後接下來就是我首次的赤馬糞海膽丼體驗!
村上海膽店面外觀 - 招牌就是寫著海膽丼. 一年四季都有來自不同地區的海膽, 不過利尻禮文島產的蝦夷馬糞海膽才是最高級的海膽. 這裏的海膽全部都是"無添加明礬”的海膽, 確保海膽以最自然的風味呈現.
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日本人相當喜歡吃法國餐, 他們對法國餐的要求程度可以說比我們在法國吃到的法國餐還要細膩. 所以我很願意在造訪日本的時候將日本餐及法式西餐做一定比例的安排來給味蕾一些不同的刺激. 在許多書籍, 美食指南, 甚至是部落客, 到我最愛使用的tabelog都大力推薦的法國餐點就是位於日本東京品川區的Quintessence餐廳. 主廚岸田周三自從在法國修業之後自己在東京開了自己的餐廳後, 自2008年開始就連續蟬聯米其林三星的殊榮, 而且他本人相當年輕(1974年生,而且本人相當靦腆且有娃娃臉). 這次原本想請酒店幫忙代訂, 不過酒店也表示此間餐廳相當難訂, 所以麻煩我當地的朋友代為訂位沒想到能訂到我們想要用餐的時間的包廂! Quintessence餐廳的午餐價位較便宜, 有5道菜 (三道主菜兩道甜點), 晚餐則是13道菜.
Quintessence Plates Setting
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在我去日本的次數已經頻繁到我自己都覺得我乾脆找份工作搬過去好的程度的時候, 我每一次去日本還是為了吃頭痛. 與一般人不同的是, 我不喜歡追求部落客大推的一些店,反而崇尚一些隱密卻在當地人評價相當高的店. 這種店通常相當難訂, 沒有一個很厲害的Conciege要不然就是有很厲害的朋友可以透過管道是訂不到的. 這次來品嚐的這間壽司店又是一個傳奇. 這間壽司在東京壽司店總排行是第三(遠高過壽司之神), 卻拒絕被米其林指南評分 (據說大將中澤圭二與米其林評鑑員有起過衝突), 更重要的是, 他們午間有提供限量20份的散壽司,只要2000日幣. 這只要接近晚餐一成的價位就可以品嚐到名店的美味令這間店的人氣更加高漲.
店面位於地鐵四之谷站出來不遠的地方, 走到門口的時候發現門口寫著本日營業終了 - 可是我們明明有預約到啊! 看到有客人走出來就硬著頭皮走進去. 後來才知道因為他們只有每星期的一, 三,五有提供午餐而且每次只有提供二十食, 所以他們會在門口貼著本日不收客人以免有想來吃又沒有預約的人在門口空等.
一進來後師傅就送上了熱茶及熱毛巾, 這裏沒有菜單因為大家都是為了他們的招牌散壽司而來.
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我去東京的次數已經數到數不清了, 當然我也有我喜歡且習慣的飯店. 不過當Hyatt集團在東京開設了日本第一間的Andaz酒店我當然是不會錯過的. Andaz Tokyo座落在Toranomon Hills Building中的其中幾層樓層, 建築物的最大亮點就是跟藤子不二雄公司所特別設計的 "Toranomon" (外形很像白色的多拉Ａ夢), 相當值得一看.
通往飯店大廳的Elevator Lobby
位於50F的大廳
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在不久之前一次短暫的旅行讓我有機會由台北轉機前往日本大阪關西地區觀光. 我也終於搭乘到了日本航空的全新Boeing 787夢幻客機. 原本這個航線是以767/738等中小型客機輪流服務台北大阪航線, 不過因應大批旅客的需求, 日本航空也在機隊上做出了調整, 改用了更寬敞舒適的夢幻客機服務此航段. 說到787客機, 最能讓人直接體驗到不同之處就是那加大的窗戶 (還有以按鈕取代窗簾的好玩功能, 讓平常愛坐在走道的我都會指定要靠窗座位), 更舒適的客艙氣壓及濕度. 商務艙中間更是有一個氣派的Sky Lounge. 在長程線航班中提供各類飲料小點心. 除此之外, 日系航空的787更配有免治馬桶, 讓客人有更貼心舒適的體驗.
商務艙座椅是採用曾贏得2009 Good Design Award的JAL Shell Flat Neo座椅. 雖然是Angel Lie-Flat可是卻也相當舒適好睡, 椅子本身還內建了按摩功能, 讓身體肌肉能在旅程中更加的放鬆. 筆電充電器, USB Charger也配置在每一個座位上. 座椅本身也準備了許多置物的空間可以放置水, 雜誌, 個人物品等, 日本航空更貼心的準備了放置眼鏡的地方讓需要的客人有地方放置.
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2015對國泰航空的旅遊常客來說真的不是一個好年. 除了國泰航空高層跟基層員工的爭議不斷外, 公司高層也宣布了一些不利於常客的計畫 (如改變兌換規則, 免費機票的數量限制, 限制銀卡會員使用國泰貴賓室的規定等). 對我來說, 最大影響則是在飛機餐點上的樽節. 我必須得說國泰航空的頭等艙很大器, 大多數航空公司777-300ER 頭等艙維持在1-2-1 (一排四人）配置下, 他們一排三個座椅顯得相對寬敞, 而且也是配置兩個空服員服務客艙 (Cabin Manager 只有在登機前跟落地前會出來一下). 但是我的體驗反而沒有多年前我搭國泰頭等艙LAX-HKG-LAX來回來的深刻, 甚至連之前搭乘同樣航線比較起來都差. 這次唯一的優勢就是頭等客艙是新改版的裝飾, 利用了淡色系的配置使空間看起來更加開闊.
基本上跟原來頭等艙的配置完全一樣, 只不過換了色系跟新的皮墊
座椅調整也改為觸控式
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在羽田機場國際線航廈中日本航空有兩間商務艙貴賓室(JAL Sakura Lounge)以及一間頭等艙貴賓室(JAL First Lounge). 其中頭等艙貴賓室主要是給長程頭等艙旅客以及JMB 高級會員以及寰宇一家綠寶石客人使用. 也因為如此, 這裏的旅客也相對的比商務艙貴賓室來得少許多. 這間貴賓室自2014年八月十四號開始投入營業, 採用摩登和風裝潢, 在現代化又不失日本傳統的裝潢中, 讓旅客能輕鬆度過待機的時間.
Wall Art by Mr. Syuhei Hasado - a track of "sky and the wing". 牆壁上還有櫻花浮雕. 讓賓客一走進來就有彷彿翱翔在天際的感覺.
JAL First Class Suite - Lounge area. 在這裡有餐桌, 沙發以及躺椅. 能夠讓每一個客人都能在充分的空間中這裡休息. 每一個座位都有一個以上的充電器, 可以讓客人一邊上網一邊保持電源充足.
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